耳寄り情報

先日デントリペアで修復したインプレッサの右フロントドアです。

お客さんは「こんなに綺麗に治るなら、鈑金塗装する必要ないですね!」と言ってられました。

確かにその通りです。

ドア一枚ペイントすれば安くても7万～8万飛んでいきます。

時間もかかるし、年式が古くなると塗装の色も合わせるのが難しく、一枚だけやけに新しいなんてこともありまから。

今年の年末はどうやら荒れた天気になりそうです。

雪国へ、スキーやスノボーに出かけられる方も多いと思います。

悩ましいのがガラスの凍結です。

対策として、解凍スプレーが売られていますが、ホディ、フロントガラスへの接合部への影響など懸念されています。

フロントガラスに限れば、シートをかぶせておくことも得策ですが、濡れているガラスには使用できません。凍りついて取れなくなる恐れがあります。

お湯をかけるのも危険です。飛び石などで傷んでいる部分から割れてしまう事があります。

ちょっと前まではスクレッパーなどにより氷を除去していましたが、撥水コーティングをしておくと比較的簡単に除去できます。

私も毎年、大晦日から元旦にかけて家族で雪国に行きます。毎年恒例なのですが、みなさんもお出かけの際は運転に注意下さい。

ヘッドライトプロテクションフィルムの目的は飛び石、日焼けによる黄変を防止するためにあるので、全て透明の物しか存在しませんでした。

施行されたことかあるかたであれば知っていると思いますが、フィルムはかなり厚めですが貼ってあるかどうかよく判りません。

ボディに貼る場合と違い、ヘッドライトにはるプロテクションフィルムは一定の光量をクリアすれば色が付いていても構わないのでこのようなスモークの入ったフィルムもOKなのです。

近頃、多種、多様なフィルムが出回り、施工するガラスもリヤ5面だけでなく、フロントガラスへのフィルムを希望されるお客さんからの問合せが増えてます。

フロントガラス、運転席、助手席は透過率が70％以上ないと車検に合格できないので、殆ど色のない透明に近いフィルムを施工する訳ですが、透明の断熱フィルムだけでは面白みがないので、角度を変えるとオーロラのように色が変化するフィルムが主流になっています。

全ての車種のガラスの透過率が同じわけではないので、施工後の透過率もり違いが出ます。

最近の国産車のガラスは透過率は低く、フロントガラスでは70％以上確保できても、運転席、助手席は67％ぐらいになってしまいます。

それでもネット上では車検にパスできたという記事が出ていたのでお願いしますと言われても、その時はたまたまパスできただけかもしれません。ネット上の噂を信じては危険です。

99％の方はフィルム施工を依頼される場合、フィルムの種類や透過率を決めてからオーダーという流れになりますが

自己で購入されたフィルムを持ち込みでの施工を希望されるお客様も稀にいられます。

このような方は特殊なフィルム(オーロラ系やスバッタ系)を施行されたい方で、施工側にしてみれば非常に注意が必要なフィルムとなります。

海外から個人で取寄せたフィルムの施工を依頼される方もいられるのですが、特殊性の高いフィルムの為100％成功するとは限りません。その場合、原因がフィルムにあるのか施工側にあるのか責任の所在がはっきりわからないところが更に問題です。

失敗してしまった場合は保証できかねますのでご了承願います。

日産デイズルークスのフロントガラスにホログラフィックオーロラフィルム施工しました。

ダイハツのタントなどに比べればフロントガラスの湾曲は小さいですが、最近の軽ワンボックスはかなり丸まっています。

夕方4時くらいに外で撮影した画像ですが綺麗なオーロラ模様です。

お客さんも大満足でした。

前回、運転席、助手席にオーロラフィルムを施工され、

今回はフロントガラスです。

両サイドはホログラフィックを施工され、透過率は78％を確保

フロントガラスはゴーストオーロラⅡ希望ということで施工前に透過率を測定しましたら

なんと76％という数値でした。

こんなに反射してて76％の透過率は正直驚きですね!

今日のお仕事は新車の真っ赤なジャガーSUVのコーティングでしたが

昨日、お客さんより延期の連絡があり、暇になったので車庫に眠っていたエルカミを久しぶりに引っ張り出してきました。

数か月、車庫に放ったらかしですから、エンジンがかかるか心配でしたがエンジンは好調です。

シートカバーはかぶせていましたが、埃だらけなので洗車します。

外装はそう剥離のオールペイントしてあるので非常に綺麗です。

手放そうと思ったこともありましたが、OHVのアメリカンV8サウンドを聞いてしまうと惜しくなり今に至ってます。

「レインブレイド」は現在施工させて頂いているガラス撥水剤です。

レインブレイドはシラン系でワイパー払拭試験15万回相当クリアということで、実際お店のヴィッツに施工し、他の撥水剤と比較しましたが、確かに耐久性は優れていました。

今回、仕入れたt「clareed」という商品はフッ素系です。フッ素はいままで定着しずらいという難点がありましたが、ガラスの表面、下地を加工してからの塗り込み加工しますので、その耐久性はワイパー払拭試験100万回をクリアしたとのことです。

外車はワイパーのフロントガラスへの密着度強い為フッ素系の物を使用してきましたが、耐久性、撥水性に難がありました。

「clareed」であれば心配ないと思います。

これからは、フロントガラス撥水加工剤は、レインブレイドとクリアリードの2本立て進めていこうと思いますのでよろしくお願いします。

短時間で再塗装もしないでへこみを直すデントリペアは凄い技術だと思います。

そんなデントリペアですが、すべてのへこみが修理可能と言う訳ではありません。

たとえばドアエッジやフェンダーアーチ部分などの鉄板の折り返しがある部分はデントツールを挿入できないので不可能です。

また、鈑金塗装されている部分はパテを使用しへこみを修復している為、そのパテを使用した部分にできたへこみは裏からいくら押しても出てきません。

新車で購入していれば過去の修復歴は覚えていられると思いますが、中古で購入し、へこみをデントリペアで直したいと考ええていられる方ご注意下さい。